iCaur V27 estreia sob chapéu da Omoda Jaecoo com 455 cv e extensor de autonomia

O nome é estranho, mas basta ignorar a letra U na pronúncia para entender a proposta: o iCaur é, na verdade, o antigo iCar. Chegou ao Brasil como experiência da CAOA Chery, mas agora retorna com força sob o chapéu da Omoda Jaecoo. Isso dá peso à marca iCaur, que apresentou seu carro de estreia no Festival Interlagos 2026.

Trata-se do V27, modelo que inaugura a atuação da iCaur no país, mas tem previsão de chegada às concessionárias somente no primeiro semestre de 2027. Assim como a Omoda Jaecoo, a iCaur é uma aposta da Chery International. O veículo aposta no segmento de utilitários clássicos, caracterizado por linhas retas e proposta visual inspirada no que chamaos de SUV raiz.

O design externo do iCaur V27 mescla elementos tradicionais com tecnologias atuais. A carroceria apresenta superfícies retas, para-lamas destacados e uma área envidraçada ampla. Na dianteira, os faróis em formato circular utilizam tecnologia LED e têm controle automático. A traseira traz o estepe montado externamente, reforçando a estética off-road. A versão mais equipada inclui ainda rodas de liga leve de 21 polegadas, teto panorâmico duplo, rack de teto integrado e retrovisores com rebatimento automático.

Em termos de porte, o SUV apresenta dimensões bem generosas: são 5,04 metros de comprimento, 1,97 m de largura e 1,89 m de altura. A distância entre-eixos de 2,90 metros visa garantir espaço interno para os ocupantes. O peso total do veículo é de 2.341 kg.

Mecânica de autonomia estendida

O principal destaque técnico do iCaur V27, em sua versão Premium, é o powertrain. O modelo utiliza o sistema REEV (Range Extended Electric Vehicle), que combina uma motorização elétrica dupla com um motor a combustão 1.5 TGDI. Diferente de híbridos convencionais, o motor a gasolina atua como um gerador para alimentar a bateria, permitindo que a tração seja predominantemente elétrica.

O conjunto entrega 455 cavalos de potência e 505 Nm de torque, números que levam o SUV de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos. A bateria de LFP (lítio-ferro-fosfato) possui capacidade de 34,31 kWh e suporta carregamento rápido, passando de 30% a 80% em 13 minutos. Para viagens longas, o veículo conta com um tanque de combustível de 60 litros.

O iCaur V27 dispõe de tração integral inteligente (iAWD), que gerencia automaticamente a aderência de acordo com o terreno, e oferece a função V2L (Vehicle to Load), que permite usar a bateria do carro para alimentar equipamentos externos com até 6kW de potência. A suspensão é independente nas quatro rodas, sendo McPherson na dianteira e Multilink na traseira.

Interior e Segurança

A cabine do iCaur V27 conta com vidros acústicos e materiais de toque suave. O painel é dominado por uma central multimídia de 15,4 polegadas, que concentra o painel de instrumentos digital, navegador GPS e espelhamento de smartphones. O sistema de som é composto por 15 alto-falantes.

A versão topo de linha oferece bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação, além de espelho retrovisor eletrocrômico sem bordas. O porta-malas tem capacidade para 715 litros, expansíveis para 1.818 litros com os bancos traseiros rebatidos, e possui abertura automática por sensor de movimento.

No pacote de segurança, o iCaur V27 é equipado com sistemas de assistência ao condutor (ADAS 2.5). Entre os recursos estão o Assistente de Congestionamento (TJA), Alerta de Partida do Veículo à Frente (DAI), Assistente de Mudança de Faixa (LCA) e Alerta de Prevenção de Colisão Traseira (RCW). A estrutura utiliza aço de alta resistência e o interior conta com sete airbags. O preço não foi divulgado.