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Ford Mustang GT Performance volta com V8 por R$ 80 mil a menos que o Dark Horse
Ford Mustang GT Performance 2026 (Divulgação)
A Ford acaba de relançar no Brasil o Mustang GT Performance, agora linha 2026. A versão custa R$ 569.000 e passa a dividir a gama com o Mustang Dark Horse, que segue à venda por R$ 649.000. A mecânica é a do GT de sétima geração: V8 5.0 aspirado, câmbio automático de 10 marchas e suspensão adaptativa MagneRide. A diferença está no visual, com elementos escurecidos e duas cores novas.
O que muda
– Logotipos, emblemas, rodas de 19 polegadas, teto, retrovisores e aerofólio passam a ser pretos
– Duas cores estreiam no catálogo: Azul Adriático e Cinza Avalanche. Elas se somam a Vermelho Arizona, Azul Algarve, Cinza Torres e Preto Astúrias
– O Mustang GT volta como opção de entrada abaixo do Dark Horse, que tem calibração mais voltada para pista
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Motorização e desempenho
Motor V8 Coyote 5.0 aspirado de quarta geração, com dois corpos de borboleta eletrônicos. Desenvolve 492 cv a 7.250 rpm e 567 Nm a 4.900 rpm. O câmbio é automático de 10 marchas e a tração é traseira. A Ford declara 0 a 100 km/h em 4,3 segundos.
O conjunto inclui freios Brembo, barras estabilizadoras herdadas do Mach 1, escapamento com válvula ativa e cinco modos de condução (Normal, Esportivo, Escorregadio, Pista e Pista Drag). A distribuição de peso é de 55% na frente e 45% atrás. A Ford não divulgou dados de consumo.
Preços e versões
Mustang GT Performance – R$ 569.000
Mustang Dark Horse – R$ 649.000
Ponto forte
O Ford Mustang GT Performance custa R$ 80 mil a menos que o Dark Horse e mantém o mesmo V8, a suspensão MagneRide, os freios Brembo e o pacote Track Apps, com freio de drift e Line Lock. A lista de série inclui bancos de couro com ventilação e aquecimento, painel digital de 12,4 polegadas, multimídia SYNC 4 de 13,2 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, som B&O de 900 W, sete airbags e piloto automático adaptativo com Stop & Go.
Outro item é o Remote Rev, desenvolvido pela engenharia da Ford no Brasil, que permite acelerar o motor pela chave à distância. As mudanças não alteram a mecânica. O que a Ford fez foi reposicionar o GT como a porta de entrada do V8 na marca. O carro já está à venda.
