Descontos. Essa foi a “sacada” da Chevrolet para aumentar as vendas do Spark EUV

Parece que finalmente o Chevrolet Spark EUV engatou nas vendas no mercado brasileiro. Em abril, o modelo foi o SUV elétrico mais emplacado do Brasil, com 1.047 emplacamentos e estabelecendo um novo recorde de vendas para o modelo. Na prática, o crescimento das vendas explica a estratégia da GM para brigar com BYD, Geely e GWM, apostando em descontos, distribuição logística e no valor da marca em um produto de origem… chinesa.

Preço é um fator decisivo

Vale lembrar que em março, a Chevrolet passou a comercializar o Spark EUV com um desconto de até R$ 25 mil após o SUV emplacar apenas 356 unidades nos dois primeiros meses do ano. Com o desconto, o SUV elétrico passou a ser vendido por R$ 144.990 na modalidade de venda direta e por R$ 154.990 para o público geral, que ainda representa uma redução de R$ 15 mil em relação ao preço oficial de tabela, que é de R$ 169.990. 

O novo preço é um valor mais próximo ao de modelos como o BYD Dolphin e o Geely EX2, e o resultado foi prático: aumento nas vendas. Nos próximos meses, a GM deve lançar no mercado brasileiro uma versão Chevrolet do hatch Wuling Bingo S, mirando justamente na faixa de preços mais próxima dos R$ 120 mil. Spark EUV e o Captiva EV também são produtos de origem chinesa, feitos em parceria com a SAIC no país asiático. 

Montagem local facilita a logística

Além disso, outro fator que pode ter contribuído para o crescimento das vendas do Chevrolet Spark EUV foi o início da distribuição das primeiras unidades montadas em Horizonte (CE), no fim de março. O SUV elétrico é montado em regime SKD (semidesmontado) nas instalações da antiga fábrica da Troller, que é operada atualmente pela Pace. 

A produção local permite ajustar o volume de acordo com a demanda de forma mais fácil, e menos sensível às variações cambiais e tributárias. Até por isso, as maioria das marcas chinesas que já atuam no Brasil (BYD, Chery, Changan, GAC, Geely, GWM e Leapmotor) ou já possuem fábricas locais ou têm planos de produzir seus carros no país em breve.

Atualmente, a maioria das peças do Spark ainda tem origem chinesa. Mas a General Motors pretende nacionalizar gradualmente os componentes. “O consumidor brasileiro tem grande afinidade com SUVs e está cada vez mais aberto à eletrificação. Nosso papel é oferecer um portfólio completo, que combina inovação, eficiência e preço competitivo com a segurança de uma marca forte e de uma rede preparada para atender esse novo momento da indústria”, afirma Kleusner Lopes, diretor Comercial da GM.

O desempenho do Spark EUV ajudou a consolidar a liderança da Chevrolet no segmento de SUVs elétricos pelo segundo mês consecutivo. A marca também comercializa os modelos Captiva EV, Equinox EV e Blazer EV no mercado brasileiro, e já acumula pouco mais de 3 mil unidades de SUVs elétricos vendidos neste ano no país.

Valor de marca e presença maior

Embora as marcas chinesas contem com preços agressivos e uma estratégia de lançamentos bem rápida, as montadoras tradicionais ainda trazem ao menos outras duas cartas na manga: a rede de concessionárias e a confiança na marca. Apesar de ser baseado em um projeto chinês – o Baojun Yep – o Chevrolet Spark EUV conta com a vantagem de distribuição na ampla rede de concessionárias da marca, inclusive em cidades do interior.

Isso ainda se soma ao valor de uma marca tradicional como a Chevrolet, que ainda tem mais potencial de atrair clientes mais conservadores. O mesmo se aplica para montadoras como a Volkswagen e Stellantis, que também vão apresentar modelos de origem chinesa nos próximos anos no Brasil. Se vai dar certo para frear BYD, Geely e outras marcas, aí temos que acompanhar o mercado por mais alguns anos.