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Chevrolet Sonic nasceu para ser anti-Nivus e já virou o jogo sobre o Volkswagen
Conheça os bastidores da história que levou a GM a mudar de rumo para criar um rival direto pasra o Nivus, da Volkswagen, seis anos atrás
Chevrolet Sonic (Divulgação GM)
O Sonic superou o Nivus e deu um alento à Chevrolet no Brasil. Virou um placar que estava mais de 4.000 a zero! Por isso, vale a pena conhecer um pouco de história sobre essa briga do Chevrolet Sonic com o Volkswagen Nivus no mercado nacional.
Em 2020, enquanto a Chevrolet conquistava o sexto ano consecutivo de liderança do Onix no Brasil, a Volkswagen estava obcecada por lançar SUVs. Nas contas do CEO da época, Pablo Di Si, a Volks tinha que tirar 10 anos de atraso. Por isso, pouco depois do T-Cross, lançou o Nivus.
O Nivus não era exatamente um SUV. Era um crossover coupê baseado no Polo. Bonito e dotado de multimídia “inteligente”, o Volkswagen Nivus chamou a atenção do Brasil inteiro e também da General Motors em São Caetano do Sul. O SUV Tracker tinha acabado de estrear e o futuro previa mais dois carros na plataforma GEM: uma picape (Nova Montana) e um MPV compacto (Novo Spin). Mas numa reunião de estratégia alguém colocou na mesa a questão Nivus.
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– Por que não desenvolvemos um CUV com a base do Onix?
– Já temos o Onix Activ no radar – alguém rebateu.
Nivus Sense (200 TSI): a partir de R$ 119.990
Sonic Premier: a partir de R$ 129.990
Sonic RS Turbo: a partir de R$ 135.990
Nivus Comfortline (200 TSI): a partir de R$ 158.290
Nivus Highline (200 TSI): a partir de R$ 173.290
Nivus GTS (250 TSI): a partir de R$ 193.290
Só que não era suficiente. A mídia estava chamando o Volkswagen Nivus e o Fiat Pulse de “SUV do Polo” e “SUV do Argo”. Faltava, portanto, um “SUV do Onix” que, afinal de contas, era o carro dominante no mercado desde 2015. Mais algumas reuniões na GM e o Spin “subiu no telhado” – teria apenas mudanças pontuais, pois era um segmento com pouco volume. O novo CUV (Crossover Urban Vehicle) foi aprovado por Detroit.
O “SUV do Onix” iria se chamar Sonic. Mas cinco anos e um resto de pandemia se passaram antes da estreia do Chevrolet Sonic. Quando ele estreou, em 2026, como anti-Nivus declarado, o paradigma do mercado automotivo já era outro: hatches elétricos, crossovers compactos elétricos e SUVs médios híbridos.
Por causa disso, o Chevrolet Sonic não bombou nas vendas. Agradou pelo design, pela dirigibilidade e pelo porta-malas, mas chegou tarde, com seis anos de atraso. Mesmo assim, era questão de honra para a GM colocar o Chevrolet Sonic à frente do Volkswagen Nivus no ranking de vendas. E agora finalmente ela conseguiu!
Em outubro, segundo a Jato Dynamics, o Sonic superou as vendas do Nivus em 180 unidades – 3.136 para o Chevrolet e 2.956 para o Volkswagen. Parece pouco? Há um ano o placar estava 4.257 x 0 para o Nivus. Sendo assim, a GM tem mais é que comemorar mesmo!
Agora, isso será sustentável? A Volks vai reagir? O Sonic pode fazer uma dobradinha de sucesso com o Onix? Só o tempo e o mercado podem responder. Vai depender de preço, de foco por parte da Chevrolet e de avanço em eletrificação no próprio Sonic, daqui a algum tempo.
