BAIC Arcfox T1 surpreende na condução e tem preços competitivos

A invasão das marcas chinesas no mercado automotivo brasileiro trouxe um padrão estético e construtivo muito claro. Na parte externa, vemos faróis afilados, traços limpos e rodas com foco aerodinâmico. Por dentro, a receita se repete: telas multimídia generosas, quadros de instrumentos compactos e consoles centrais elevados e planos.

No comportamento dinâmico, o padrão também costuma ser semelhante. Desenhados para o asfalto tapete da China, muitos modelos chegam ao Brasil com suspensões excessivamente macias, acusando a falta de um trabalho de tropicalização adequado às nossas vias.

O BAIC Arcfox T1, no entanto, quer fugir dessa regra. Testamos o crossover 100% elétrico em primeira mão nas proximidades do Aeroporto de Guarulhos (SP), antes mesmo de sua estreia oficial nas concessionárias.
Acerto de suspensão sob medida para o piso brasileiro.

Diferente de outros concorrentes orientais, o Arcfox T1 passou por uma adaptação local rigorosa: foram 4 meses de testes e mais de 8 mil quilômetros rodados em diferentes tipos de pavimento, culminando no ajuste fino de 190 parâmetros da suspensão.
Na prática, o resultado agrada. A calibração é mais firme, entregando uma dinâmica precisa e bem acertada que remete à pegada de modelos europeus, como o MG4 Urban.

A lista de comodidades também se destaca. Na versão topo de linha MAX, o crossover oferece bancos dianteiros elétricos com ventilação, aquecimento e memória. O porta-malas tem abertura elétrica e capacidade para 459 litros (expandindo para 1.352 litros com o banco traseiro rebatido).

Outro ponto positivo é a presença de um pneu de estepe temporário (aro T125/80 R17) — item muito solicitado pelos motoristas brasileiros e frequentemente substituído apenas por kits de reparo nos elétricos chineses.

O pacote de segurança ativa da versão MAX mostrou alta precisão nos testes de pista, com destaque para o assistente de permanência em faixa e o controle de cruzeiro adaptativo. O modelo traz ainda:

• Frenagem autônoma de emergência;
• Assistente de tráfego congestionado (Jam Assist);
• Sistema de estacionamento automático;
• Piloto automático adaptativo com função Stop & Go;
• Alertas de colisão frontal e de mudança inadvertida de faixa.

Na mecânica, o motor elétrico entrega 95 cv de potência e 17,9 kgfm de torque instantâneo. Embora os números pareçam modestos na ficha técnica, as saídas de sinal e as retomadas em ultrapassagens são ágeis, entregando um desempenho na medida certa para o uso diário. A velocidade máxima é limitada em 140 km/h.

Ficha técnica e carregamento

• Autonomia (Inmetro): Até 283 km;
• Recarga Rápida (DC – 89 kW): De 30% a 80% em cerca de 25 minutos;
• Recarga Lenta (AC – 6,6 kW): Carga completa em até 8 horas;
• Dimensões: 4,33 m de comprimento | 1,86 m de largura | 1,57 m de altura | 2,77 m de entre-eixos;
• Rodas (Versão MAX): Liga leve de 18 polegadas;
• Tecnologia interna: Central multimídia de 15,6″, painel digital de 8,8″ e câmera panorâmica 540° (360° no entorno + 180° sob o assoalho).

Preços de Tabela

– BAIC Arcfox T1 PRO: R$ 129.900 (preço promocional de lançamento)
– BAIC Arcfox T1 MAX: R$ 139.900