Avaliação
Avaliação: Jeep Renegade MHEV é muito bom e faz 2.660 pontos no IGC
O Jeep Renegade 2027 MHEV passou muito bem pelo rigoroso Índice Guia do Carro e somou 132,5 pontos, mas ficou atrás de dois rivais asiáticos.
Jeep Renegade 2027 Longitude MHEV (Divulgação Stellantis)
O Jeep Renegade 2027 tem duas versões semi-híbridas (MHEV 48 volts) e isso tornou o carro melhor. Dirigimos o Renegade Longitude MHEV, que custa R$ 158.690, na cidade e na estrada. O SUV 4×2 automático conseguiu 1.400 pontos técnicos e totalizou 2.660 pontos no IGC – mas, devido ao preço, perdeu para os rivais Honda WR-V e Tiggo 5X, da Caoa Chery.
Esta matéria foi atualizada com novos critérios. O inédito e inovador Índice Guia do Carro (IGC) é construído a partir da avaliação técnica do modelo, mas não termina nela. Portanto, a nota técnica é a base para a formação do IGC, que considera também o preço do carro em relação ao preço médio dos automóveis no Brasil (R$ 200.000 na faixa de potência do Renegade).
| Avaliação Técnica | Nota | Pontos |
|---|---|---|
| Potência | B | 160 |
| Desempenho | C | 120 |
| Consumo | C | 120 |
| Espaço | C | 120 |
| Conforto | B | 160 |
| Praticidade | C | 120 |
| Conectividade | B | 160 |
| Tecnologia | B | 160 |
| Segurança | C | 120 |
| Carroceria/Projeto | B | 160 |
O que nós gostamos
Graças ao novo sistema semi-híbrido, o Jeep Renegade ficou mais econômico na cidade – agora faz 11,9 km/l com gasolina e 8,3 km/l com etanol. Na estrada, entretanto, piorou um pouco, caindo para 11,8 km/l com gasolina e 8,6 km/l com etanol. Mas a melhoria no desempenho do carro foi notável, com retomadas de velocidades mais lineares e melhor aproveitamento dos 270 Nm de torque pelo câmbio automático de 6 marchas.
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Para dar uma ideia, o Jeep Renegade MHEV tem 50 cavalos a mais do que o Honda WR-V (176 cv contra 126) e é 2,6 segundos mais rápido na aceleração de 0 a 100 km/h, que cumpre em 8,9 segundos. A suspensão independente nas quatro rodas, a altura do solo (212 mm) e o design inconfundível continuam fazendo do Renegade um exemplar único em sua categoria.
O que pode melhorar
Não há muito o que fazer no Jeep Renegade com sua atual plataforma (Small Wide), a não ser evoluir, futuramente, para um sistema híbrido completo (HEV). Trata-se de um carro maduro. Ele fica sem bônus de eletrificação porque o sistema MHEV não tem alcance elétrico homologado pelo PBEV.
- Preço Oficial – R$ 158.690 (Longitude MHEV)
- Opcionais: não tem
- Preço do Carro Avaliado – R$ 158.690
- Ticket Médio Brasil – R$ 200.000
- Fator de Custo-Benefício – 1,260 (positivo)
- Pontos de Valor – 1.260
Jeep Renegade Sahara MHEV – O Jeep Renegade Sahara MHEV soma 1.520 pontos técnicos, zero de eletrificação e 1.136 pontos de valor, resultado da fórmula (R$ 200.000 ÷ R$ 175.990) × 1.000. O IGC final é de 2.656 pontos, na faixa de Bom Custo-Benefício. Apesar de ganhar 120 pontos técnicos sobre o Longitude, graças ao teto panorâmico, banco elétrico, serviços conectados e equipamentos adicionais, o Sahara perde 124 pontos de valor devido ao preço mais alto e termina apenas quatro pontos atrás do Longitude. Veja abaixo as notas.
| Avaliação Técnica | Nota | Pontos |
|---|---|---|
| Potência | B | 160 |
| Desempenho | C | 120 |
| Consumo | C | 120 |
| Espaço | C | 120 |
| Conforto | A | 200 |
| Praticidade | C | 120 |
| Conectividade | A | 200 |
| Tecnologia | A | 200 |
| Segurança | C | 120 |
| Carroceria/Projeto | B | 160 |
