Avaliação
Impressões do Calmon: Chery Tiggo 9 tem opção de motor a combustão e PHEV
Nosso colunista diz o que achou as duas versões do novíssimo Tiggo 9, que a CAOA Chery está importando para o Brasil a partir de R$ 249.990.
Chery Tiggo 9 2.0 TGDI e Tiggo 9 PHEV (CAOA)
A CAOA Chery reforça sua presença no topo do segmento de SUVs com o lançamento do Tiggo 9 importado da China. Acomoda sete ocupantes em três fileiras de bancos e apresenta estilo discreto. Principais dimensões são 4.810 mm de comprimento e 2.800 m de entre-eixos. Destaca-se pelo bom acabamento e oferece tela multimídia de 15,6 polegadas, quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas, sistema de câmeras com visão panorâmica de 540 graus, 10 airbags, pacote Adas completo. O porta-malas varia de 448 L (cinco lugares) a 148 L (sete lugares), mas só a versão a combustão vem com estepe
Ambas as versões têm tração 4×4, porém recebem conjuntos mecânicos distintos. Motor a combustão interna (ICE) é o 2.0 a gasolina, quatro cilindros, 224 cv e 36,7 kgfm, associado ao câmbio automático epicíclico de oito marchas e sete modos de condução. Na versão híbrida plugável (PHEV), associa o motor a combustão, 1,5 L, 143 cv, 22 kgfm a três motores elétricos, sendo dois dianteiros de 102 e 122 cv e um traseiro de 238 cv. Tudo combinado são 428 cv e 59,2 kgfm.
O conjunto de maior desempenho apresenta alcance de 108 km no modo elétrico homologado do Inmetro. Há seis modos de condução, porém estranhamente a PHEV mantém a opção Neve, enquanto a opção Lama da versão MCI foi eliminada, mesmo esta sendo uma condição amplamente recorrente no País. Consumo pelo Inmetro com ICE: 8,5 km/l (cidade) e 10,9 km/l (estrada). PHEV, 28 km/l (cidade) e 25,3 km/l (estrada).
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No tráfego urbano de São Paulo, o Tiggo 9 PHEV impressionou bem mais pelas respostas imediatas ao acelerador, além de um rodar suave e silêncio a bordo claramente superior à versão a combustão. Em desempenho, basta comparar os números declarados pelo fabricante. ICE ficou dentro da expectativa com aceleração de 0 a 100 km/h em 9,1 s, enquanto a PHEV, a faz em 7,9 s. O passageiro do banco dianteiro não tem do que se queixar. O Tiggo 9 oferece um suporte extensível com ajuste elétrico de apoio das coxas a fim de reduzir a fadiga muscular em trajetos longos.
Preços promocionais de lançamento: R$ 249.990 (ICE) e R$ 299.990 (PHEV).
