Avaliação: Geely EX5 é bom, mas foi ofuscado pelo sucesso do EX2 e pela chegada do EX5 EM-i

Durante uma semana de testes, rodamos cerca de 650 km com o Geely EX5 Max em uso urbano e rodoviário. O alcance real ficou em torno de 350 km, exatamente o número indicado pelo ciclo PBEV do Inmetro. Tivemos que fazer duas recargas e a potência de carregamento de 100 kW mostrou ser excelente (foi de 35% a 90% em meia hora). O carro é bom, mas essa tática de oferecer menos no carro que custa mais é estranha.

Para obter um alcance maior, de 413 km, é preciso comprar o Geely EX5 Pro. A versão Max, que custa R$ 20 mil a mais, é completa em segurança e conectividade com 13 ADAS, mas pesa 50 kg a mais e, por isso, é um pouco mais lenta e roda menos. Com o EX5 Pro dá para viajar de São Paulo a Curitiba sem carregar o carro; com o Max, não.

Talvez por isso o Geely EX5, embora seja o carro mais tecnológico a família, se tornou o “patinho feio” da marca chinesa no Brasil. Um ano depois de seu lançamento (Julho 2025)), ocupa o 8º lugar no ranking dos EVs em 2026, com 1.343 registros. Sem dúvidas o EX5 foi ofuscado pelo EX2 — compacrto que já emplacou 14.780 unidades — e pelo EX5 EM-i, o modelo híbrido plug-in, que é considerado mais bonito e conseguiu 2.020 vendas.

Geely EX5 é discreto no trânsito, mas indócil na estrada

O Geely EX5 utiliza um motor elétrico dianteiro de 160 kW (218 cv) e 320 Nm de torque, o que garante uma rápida aceleração de 0 a 100 km/h, em 7,1 segundos na versão Max (a Pro faz essa prova em 6,9 segundos). O motor tem alta eficiência (90%) e o carro oferece várias configurações de desempenho/regeneração. O carro é bem discreto no trânsito, mas visto de perto tem detalhes visuais que agradam.

Em contrapartida, a direção muito solta e a suspensão excessivamente macia comprometem a previsibilidade da condução, especialmente em curvas e frenagens fortes, mas até mesmo nas retas. Trata-se de uma característica dos carros chineses que a Geely deve ajustar para agradar à maioria dos motoristas brasileiros, que prefere carros com respostas mais firmes.

O interior agrada por tecnológico, premium e arejado. O aproveitamento de espaço chega a 67% da carroceria, um ótimo índice para a categoria. O porta-malas tem 461 litros e pode chegar a 1.877 litros com os bancos traseiros rebatidos, além de contar com assoalho em três níveis e abertura elétrica. Um detalhe exclusivo que agrada é o apoio para as pernas no banco do passageiro.

Android Auto e Apple CarPlay estão disponíveis

A Geely se orgulha em dizer que o EX5 oferece “uma experiência digital completa” com grandes telas, muita conectividade e que “mais de 200 funções transformam cada trajeto em um momento conectado e único”.
A boa notícia é que o Android Auto foi incorporado à central multimídia, pois o navegador nativo foi incapaz de mostrar corretamente onde fica a Universidade de São Paulo (USP), umas das maiores do Brasil.

O chinês elétrico oferece um conjunto moderno de equipamentos: painel digital de 10″, tela central de 15″, comando de voz “Olá, Geely” (pronuncia-se Dili), bancos com ventilação e massagem, e head-up display de 13,8″. O app My Geely permite controlar o carro à distância com funções como climatização, travamento remoto e localização em tempo real.

O Geely EX5 mede 4,61 m de comprimento, 2,71 m de entre-eixos, 1,90 m de largura e 1,67 m de altura, posicionando-se entre SUVs médios como BYD Song Plus e Haval H6.

A versão Pro traz rodas de 18 polegadas e seis airbags de série, enquanto a Max adiciona 13 sistemas de assistência à condução (ADAS) e rodas de 19 polegadas.

O Geely EX5 tem duas versões no Brasil – EX Pro (R$ 205.800) e EX5 Max (R$ 225.800) – ambas equipadas com o mesmo conjunto de motor (218 cv e bateria (60 kWh). O objetivo da marca é conquistar espaço entre os SUVs médios eletrificados, apostando em tecnologia, conforto e um pacote de segurança completo. Um detalhe interessante é sua associação com a Renault do Brasil.

Com pequenas evoluções, o Geely EX5 tem potencial para ser uma das opções mais equilibradas entre os SUVs elétricos médios vendidos no país. Aguardamos por isso. Mas não se pode perder de vista que o foco da Gelly são o EX5 EM-i e o EX2, que serão produzidos no Brasil.

Versões, Preços e Características

GEELY EX5 PRO – R$ 205.800

• 413 km de autonomia
• Bancos dianteiros com ventilação
• Ar-condicionado automático inteligente
• Multimídia Flyme Auto HD 15,4″
• Botão inteligente multifuncional
• Visão 360° Panorâmica
• Conexão 4G com funções remotas
• Rodas aerodinâmicas de 18″

GEELY EX5 MAX – R$ 225.800

• 349 km de autonomia
• 13 ADAS
• Head-Up Display HD de 13,8″
• Sistema Flyme Sound premium com 16 alto-falantes
• Massagem nos bancos dianteiros com 6 modos
• Teto solar panorâmico com abertura e persiana elétrica
• Porta-malas com abertura elétrica
• Conexão 4G com funções remotas
• Rodas aerodinâmicas de 19″