Híbridos
Volkswagen Taos é utilizado para testar sistema híbrido flex de novos SUVs no Brasil
Flagramos uma unidade do Taos camuflada em testes do sistema híbrido flex que chegará ao mercado brasileiro em breve
Mula do Volkswagen Taos em testes no Brasil (João Buffon/@joaohbuffon)
A linha Volkswagen terá mudanças importantes nos próximos anos. Além da picape Tukan e da nova geração da Amarok, o Guia do Carro também flagrou uma unidade do Taos em testes na Rodovia Carvalho Pinto, próximo à grande São Paulo. Com camuflagem focada na parte frontal e traseira, o modelo possivelmente testa o sistema híbrido e componentes do futuro SUV médio nacional da marca.
Vale lembrar que a Volkswagen terá em breve dois novos SUVs híbridos flex produzidos em São Bernardo do Campo (SP). Um deles será uma versão nacional do T-Roc europeu, que é conhecida internamente como Projeto Saga. Ele deve chegar ao mercado até o ano que vem, com diferenças visuais em relação ao modelo original. Já o segundo SUV será o sucessor do Taos atual, sendo posicionado acima do T-Cross.
Novo SUV da Volks terá acabamento mais refinado
A unidade flagrada possivelmente testava os componentes híbridos do SUV, assim como sistemas de refrigeração e/ou mecânicos. Além dele, a Volkswagen também roda com protótipos com ajustes de bitola e suspensão, também utilizando carrocerias do Taos atual. Nos próximos meses, os protótipos devem começar os testes já com a carroceria final, que terá visual semelhante ao de SUVs da marca vendidos na Europa.
Leia também
Por dentro, o acabamento deve ser mais refinado do que o do Taos atual, recebendo materiais emborrachados e itens como teto solar e freio de estacionamento eletrônico. Ambos os novos SUVs serão feitos sobre a plataforma MQB Hybrid. O sistema híbrido deve ser o mesmo do T-Roc europeu, que oferece um conjunto eletrificado de 48V associado ao motor 1.5 TSI de 150 cv, que será produzido em breve no Brasil em versão flex.
Sistema mais avançado do T-Roc europeu
Mais sofisticado do que o Bio-Hybrid de 12V dos Fiat Pulse e Fastback, o conjunto semi-híbrido de 48V da marca alemã também equipa o novo Audi Q5 na Europa. Ele tem funcionamento mais complexo do que um híbrido leve convencional, com características de um híbrido pleno.
Isso porque ele gera 19 cv e também é capaz de tracionar as rodas apenas com o motor elétrico em algumas situações, como na saída de semáforos, estacionamento e pequenas manobras. A potência combinada deve chegar aos 170 cv, com 300 Nm de torque. Já o câmbio deve ser um automático convencional de oito marchas ou o automatizado de dupla embreagem DSG.
