Picape Tiggo será fundamental para consolidar Caoa Chery

Durante o lançamento do novo Arrizo 6 Pro, o CEO da Caoa Chery, Marcio Alfonso, disse que a meta da empresa é chegar a 3% de participação de mercado. Isso no segmento de automóveis de passageiros, onde a Caoa Chery já conseguiu 2,27%. Como a linha Pro deve ser estendida ao Tiggo 5X e ao Tiggo 7, é muito provável que isso aconteça logo. Para se firmar entre as top 10 marcas do Brasil, entretanto, a Caoa Chery vai precisar investir na inédita picape Tiggo, que está sendo desenvolvida na África do Sul.

Marcio Alfonso sabe que, a médio prazo, a Caoa Chery terá de ampliar sua atuação para o segmento de comerciais leves se quiser ocupar uma cadeira efetiva no clube das 10 maiores marcas de carros do Brasil. Executivo experiente que é, Alfonso não abre totalmente o jogo, mas, se analisarmos o mercado, logo perceberemos que uma picape baseada na plataforma do SUV Tiggo 7 faz todo sentido para as pretensões da Caoa Chery.

Considerando só os automóveis de passeio, a Caoa Chery está à frente da Ford, da Peugeot e da Citroën. Essa vantagem sobre a Ford deve se manter. Mas o ataque virá das duas marcas francesas. Agora sob a Stellantis, a Peugeot e a Citroën vão apostar em novos produtos e atacarão a posição da Caoa Chery. A Citroën vai estrear em breve a nova geração do C3 na categoria SUV. E a Peugeot pode equipar o SUV 2008 com o novo motor 1.0 turbo da Fiat. Veja abaixo os números do segmento de carros de passeio.

AUTOMÓVEIS DE PASSEIO

P.	MARCA	PART.	VENDAS
10	Caoa Chery	2,27%	23.803
11	Ford	1,52%	15.938
12	Peugeot	1,38%	14.468
13	Citroën	1,11%	11.618

Quando vamos para o segmento de comerciais leves, a Ford dá um salto no ranking, passando de 10º para 6º lugar. Peugeot e Citroën devem crescer com os novos furgões elétricos que estão chegando. E já em 2022 a Peugeot deve lançar a inédita picape Landtrek para brigar diretamente com a Ford Ranger. Este é um segmento no qual a Caoa Chery ainda não atua. E é justamente nele que a inédita picape Tiggo vai se encaixar, quando ficar pronta. Por isso, a Chery Internacional desenvolve uma picape revolucionária, que vai ter carroceria monobloco, como a Fiat Toro, mas com um porte próximo ou igual ao das picapes tradicionais, como Toyota Hilux e Ford Ranger. Veja abaixo os números deste segmento.

COMERCIAIS LEVES

P.	MARCA	PART.	VENDAS
6	Ford	4,93%	13.818
9	Peugeot	1,08%	3.035
14	Citroën	0,77%	2.148

Na soma dos dois segmentos, a Caoa Chery ainda aparece em 11º lugar (sem contar as vendas de setembro), justamente porque a Ford computa os emplacamentos da picape Ranger, segurando-se ainda entre as top 10 marcas do Brasil. Como a Peugeot e a Citroën vão crescer não apenas no segmento de automóveis de passeio, mas também no de comerciais leves, a Caoa Chery vai precisar de um veículo comercial para defender sua posição. Veja abaixo como as quatro marcas estão no ranking total acumulado.

VEÍCULOS LEVES EM GERAL

P.	MARCA	PART.	VENDAS
10	Ford	2,24%	29.756
11	Caoa Chery	1,79%	23.803
12	Peugeot	1,32%	17.503
13	Citroën	1,04%	13.766

Por enquanto, a Caoa Chery aposta todas as suas fichas nos automóveis de passeio, ampliando a competitiva linha Tiggo e Arrizo para nove modelos. Segundo os executivos da marca, o passo seguinte será a ampliação da participação em veículos eletrificados, indo além do Arrizo 5e, o primeiro sedã totalmente elétrico do país. A picape Tiggo, portanto, é um projeto de médio prazo, mas, como vimos, fundamental para que a Caoa Chery dispute com Ford, Peugeot e Citroën um lugar entre as top 10 marcas.

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