GM América do Sul avança em acordo com a SGMW na China; veja os carros que podem vir

O presidente da GM América do Sul, Thomas Owsianski, deu um passo decisivo na China ao assinar um protocolo de intenções com a monntadora SGMW, sigla de SAIC (Shangai), General Motors e Wuling. Com isso ele avança rumo a um acordo que possibilitará à GM trazer para as fábricas do Brasil e da Argentina. Com a saída da Chevrolet do mercado chinês, o futuro das linhas Onix, Tracker e Montana ficou ameçado.

“Durante minha agenda na China, assinamos um protocolo de intenções com a SGMW (SAIC-GM-Wuling), joint venture entre a SAIC Motor, a General Motors e o Guangxi Automobile Group, para avançar na avaliação de novos produtos e oportunidades para a nossa região”, escreveu Owsianski em seu perfil no Linkedin.

E completou: “Entre os projetos em avaliação está um hatch compacto inédito da Chevrolet, que pode ampliar nossa linha de veículos elétricos na América do Sul. A produção no Brasil também está entre as possibilidades em análise. Essa colaboração reúne capacidades complementares e nos permite avançar com agilidade na busca por soluções cada vez mais conectadas aos desejos e às necessidades dos nossos clientes.”

Segundo apuração do Guia do Carro, a GM tem quatro possibilidade imediatas com modelos das marcas Wuling e Bajoun. Para o lugar do Chevrolet Onix — ou até para criar um futuro Onix EV com tecnologia chinesa — existe o Wuling Bingo S, que Wuling Bingo S, que mede 4,265 m e tem motor de 75 kW (102 cv) com duas opções de bateria: 31,9 kWh com alcance de 325 km e 41,9 kWh para rodar até 430 km. Ao contrário do que algumas mídias brasileiras dizem, o Bingo Plus é menor do que o Bingo S e tem 4,090 m. Também pode ser uma opção, junto com o Bingo original de apenas 3,950 m.

Nesse caso, Owsianski e os estrategistas de São Caetano do Sul precisam decidir se preferem concorrer com o BYD Dolphin Mini ou com o Dolphin e o Geely EX2 no segmento de hatches elétricos.

Outra grande possibilidade, conforme apuração do Guia do Carro, é o Baojun Yunhai, um crossover elétrico de 4,541 m que pode disputar diretamente com o futuro Arcfox T1, da nova BAIC, que também está chegando com muita vontade no mercado brasileiro. Apesar do périplo de Owsianski na China — evidentemente com aval de Detroit — continua circulando boatos (baseadas em palpites pessoais) de que a GM vai seguir o rumo da Ford e encerrar a produção de veículos no Brasil — o que não tem lastro em fatos, atualmente.

O Guia do Carro foi a primeira mídia brasileira a noticiar que a GM iria renovar a linha Chevrolet com modelos elétricos fabricados e desenvolvidos na China e não em Detroit, em 2023. (Sergio Quintanilha)