Forte queda nas exportações preocupa Anfavea, que busca taxas acima da OMC

Pode parecer algo sem grande importância, mas não é muito bem assim, conforme balanço dos primeiros dez meses de 2026. Mercado interno, de janeiro a outubro, continua bem com 16,1% de crescimento em relação a 2025, enquanto produção (que gera os empregos) avançou apenas 8%.

Cenário intranquilizador aponta a queda nas exportações de 23,5%, contra um aumento nas importações de 29,5%. Numericamente um déficit de 157,6 mil unidades, que se contrapõe ao superávit nos dez primeiros meses de 2025. China continua a liderar entre os importados com crescimento de 101%.

Governo Federal parece pouco preocupado, ao argumentar que o imposto de importação de 35% é o máximo convencionado pela OMC (Organização Mundial do Comércio). Basta conferir que tanto nos EUA quanto na Europa a OMC está bastante desmoralizada, pois veículos chineses enfrentam barreiras bem acima deste limite, além de imposição de cotas.

Isto resultou em anúncios de fábricas na Europa, o que começa a se delinear também por aqui. Todavia, produção a partir de veículos importados como SKD (semidesmontados) e CKD (completamente desmontados) geram bem poucos empregos.

Média diária de vendas, em outubro, de 12,6 mil unidades é um bom número e vai garantir um fechamento tranquilo em 2026. Conforme informações da Fenabrave, entidade que representa todas as concessionárias do País, os programas federais Carro Sustentável e Move Brasil (táxis e carros de aplicativos) estão em boa fase.

Emplacamentos de automóveis e comerciais leves novos (nacionais e importados), janeiro a outubro (%): gasolina, 2,6; etanol, 0,1; diesel, 9,1; elétrico, 7,8; híbrido, 6,2; híbrido plugável, 6,6; flex, 67,6.