Carros eletrificados já são 10%, mas nem todos são consenso

Brasil já vive a transição energética nos carros, mas nem todos os modelos “eletrificados” são iguais (entenda a polêmica)

A eletrificação deixou de ser nicho e começa a ganhar escala no mercado automotivo brasileiro. Somando híbridos e elétricos, os veículos com algum tipo de assistência elétrica já representam 1 em cada 10 carros vendidos no país, um avanço significativo em relação a poucos anos atrás, quando essa tecnologia praticamente não aparecia nas estatísticas.

Esse crescimento é impulsionado por modelos híbridos e elétricos de diferentes categorias e faixas de preço. Marcas como BYD, Volvo, GWM e Toyota ajudam a puxar a mudança tecnológica, enquanto outras montadoras aceleram seus planos de eletrificação para os próximos anos. O resultado é um mercado cada vez mais diversificado, no qual o consumidor passa a conviver com diferentes soluções elétricas.

O que muitos compradores ainda não sabem é que existem quatro níveis principais de eletrificação automotiva. O primeiro é o MHEV (mild hybrid) – híbrido leve lou semi-híbrido –, em que um pequeno motor elétrico apenas auxilia o motor a combustão em situações como partidas ou acelerações. Em seguida aparecem os HEV, os híbridos planos, capazes de rodar pequenas distâncias apenas com eletricidade.

O terceiro nível é o PHEV (híbrido plug-in), que possui baterias maiores e pode ser recarregado na tomada, permitindo percorrer dezenas de quilômetros no modo elétrico. No topo da eletrificação estão os BEV, os carros totalmente elétricos, que dispensam o motor a combustão e funcionam exclusivamente com energia da bateria.

Há ainda um detalhe importante nas estatísticas do setor. A ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), principal entidade que acompanha o avanço da eletrificação no país, não inclui os modelos MHEV em seus rankings. A associação considera principalmente os HEV, PHEV e BEV, tecnologias em que o sistema elétrico tem participação mais relevante na movimentação do veículo.

Isso significa que uma parte da eletrificação já presente nas ruas brasileiras – especialmente a dos semi-híbridos – não é um consenso. Além da ABVE, milhares de jornalistas automotivos, especializados no setor, no Brasil e no mundo, desprezam os MHEV como veículos que merecem carregar o nome “híbrido”. Isso porque eles não fornecem tração elétrica em nenhum momento.

Anfavea e ABVE divergem nesse quesito. A entidade que representa as montadoras tradicionais considera que qualquer nível de eletrificação é válido para que haja uma transição lenta rumo à eletrificação total. Mas a Associação Brasileira do Veículo Elétrico acredita que o governo pode gastar recursos demais em isenções para carros que pouco ajudam na descarbonização, e com isso em algum momento vai zerar o incentivo.

Alguns carros representam essas tecnologias. Os MHEV(semi-híbridos) são dom,inados por carros da Stellantis: Fiat Fastback, Fiat Pulse, Peugeot 2008 e Peugeot 208. Alguns veículos importados de alto luxo também usam esse sistema. Não há registro das vendas desses carros na ABVE.

Volvo EX30: exemplo de eletrificação total (foto: Volvo)

Os HEV (híbridos plenos) têm no Toyota Corolla Cross, no Haval H6 (GWM) e no Toyota Corolla os modelos de maior sucesso. Com menor volume, mas ganhando terreno, aparecem carros como o GAC GS4, a picape Ford Maverick e o Honda Accord. Esses carros não são plugáveis, mas, por terem um ou dois motores elétricos trabalhando junto com o motor a combustão, conseguem boa redução de consumo de combustível e de emissão de CO2.

Os PHEV (híbridos plug-in) são dominados pelo BYD Song, pelo Haval H6 e pelo BYD King. Outros fortes representantes são o Jaecoo J7, o Volvo XC60, o Tank 300, o Porsche Cayenne e o BMW X5.

Quanto aos BEVs (elétricos puros), que represetam o máximo da eletrificação e o objetivo de quase todas as montadoras, os mais vendidos são três carros da BYD: Dolphin Mini, Dolphin e Yuan, seguidos do Volvo EX30, Ora 03 (GWM), BYD Seal e Geely EX2. Querendo crescer no segmento estão o Chevrolet Spark EUV, o Renault Kwid E-Tech e o Geely EX5.