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Projeto Volkswagen Saga é flagrado em testes no Brasil e será T-Roc nacional
Novo SUV híbrido flex da Volkswagen já roda com carroceria final e terá muito em comum com a segunda geração do T-Roc europeu
Projeto Volkswagen Saga é flagrado em testes no Brasil e será T-Roc nacional (Placa Verde/Instagram)
O novo SUV híbrido flex da Volkswagen finalmente deu as caras com sua carroceria final no Brasil. Em um flagra publicado nesta semana pelos amigos do perfil Placa Verde (@placaverde, no Instagram), é possível ver que o Projeto Saga (VW 213) já está em testes avançados e que terá muito em comum com a segunda geração do Volkswagen T-Roc. O novo modelo chegará ao mercado em 2027.
Apesar da camuflagem ainda pesada, é possível ver que o Projeto Saga deve manter grande parte da carroceria do modelo europeu, mas com design inédito na dianteira e traseira. Na imagem, é perceptível que as lanternas terão novo formato, e serão interligadas. Outra mudança será a tampa do porta-malas, com recorte menos reto do que a do modelo europeu.
Novo SUV será lançado já em 2027
Outra mudança deve ser no comprimento total do SUV, que pode ter entre-eixos maior do que o do T-Roc europeu. O nome do modelo nacional ainda não foi definido oficialmente, podendo manter o batismo original. Produzido em São Bernardo do Campo (SP), o novo SUV híbrido flex da marca alemã terá acabamento mais refinado do que os demais carros nacionais da Volks.
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A plataforma será a MQB Evo, a mesma base do Golf de oitava geração. Junto com a nova carroceria, a Volkswagen também segue com os testes do conjunto híbrido de 48V associado ao motor 1.5 TSI de 150 cv, que será produzido em breve no Brasil em versão flex.
Sistema eletrificado de 48V
Mais sofisticado do que o Bio-Hybrid de 12V dos Fiat Pulse e Fastback, o conjunto híbrido de 48V da marca alemã também equipa o novo Audi Q5 na Europa. Ele tem funcionamento mais complexo do que um híbrido leve convencional, com características de um híbrido pleno.
Isso porque ele gera 19 cv e também é capaz de tracionar as rodas apenas com o motor elétrico em algumas situações, como na saída de semáforos, estacionamento e pequenas manobras. A potência combinada deve chegar aos 170 cv, com 300 Nm de torque. Já o câmbio deve ser um automático convencional de oito marchas ou o automatizado de dupla embreagem DSG.
