Hyundai i20 e CAOA Changan CS75 chegam com preços para incomodar os rivais

Hyundai i20 e CAOA Changan CS75 chegam ao mercado em faixas de preço e com propostas bastante diferentes. O primeiro ocupa o espaço entre o hatch HB20 e o SUV Creta, com dimensões compactas e características de crossover. O segundo é um SUV médio-grande produzido no Brasil, com mais espaço, tecnologia e potência. Os preços variam de R$ 99.990 a R$ 199.990.

Hyundai i20 é um crossover, mas não chega a ser raiz

Havia um intervalo de dimensões, preços e propostas entre o hatch HB20 e o SUV Creta que a marca sul-coreana precisava preencher. Quando o i20 começou a ser testado pela fábrica ainda camuflado, alguns o apontaram como sucessor do HB20, mas, na realidade, tratava-se de um carro novo. Ele é um pouco maior que o HB20, como mostram as dimensões a seguir, mas se enquadra mais como um crossover “leve”.

Dimensões (mm): comprimento, 4.130; entre-eixos, 2.580; largura, 1.780 — ou 2.045 com os espelhos —; altura, 1.505. Volumes (L): porta-malas, 346; tanque, 50. Massa: 1.205 kg. Motor de três cilindros 1.0 turbo flex: potência de 115 cv com etanol ou gasolina; torque de 17,5 kgf·m com os dois combustíveis.

Consumo pelo Inmetro (km/L, cidade/estrada): 8,8/10,1 com etanol e 12,6/14,3 com gasolina. Alcance pelo Inmetro (km, cidade/estrada): 440/505 com etanol e 630/715 com gasolina. Tração dianteira. Câmbio automático convencional de seis marchas. Aceleração de 0 a 100 km/h: 11,7 segundos com etanol ou gasolina.

As duas versões de entrada, entre as seis disponíveis, têm apenas motores flex de aspiração natural, com potência e torque cerca de um terço menores. A visão dianteira em três quartos impressiona positivamente, com faróis e lanternas bem dimensionados. De perfil, destacam-se as rodas de liga leve de 17 pol., mas o desenho avantajado da coluna traseira ficou bem estranho. As lanternas traseiras interligadas são atraentes.

O interior traz algumas novidades, como as saídas de ar verticais. As telas integradas do quadro de instrumentos e da central multimídia, ambas de 12,3 pol., superam as dos concorrentes nas versões de maior preço. Já os materiais de acabamento poderiam ser melhores.

A distância entre eixos, um pouco maior que a de Tera, Pulse e Sonet, proporciona mais espaço para as pernas no banco traseiro. No volume do porta-malas, o Sonet leva a melhor, com 46 litros extras. Em segurança ativa e sistemas avançados de assistência ao motorista, conhecidos pela sigla Adas, o i20 conta com dez recursos, o dobro dos três concorrentes.

O primeiro contato dinâmico com o i20 foi limitado a um circuito muito curto e demarcado. As respostas da direção e a estabilidade agradam. A perda de desempenho — foram retirados 5 cv para enquadrar o carro no programa IPI Verde — é pouco sentida nessas condições. Em situações reais, porém, o HB20, 100 kg mais leve, certamente vai melhor.

Uma vantagem clara sobre os concorrentes é o freio de estacionamento com imobilização e liberação automáticas, o chamado auto-hold, bastante útil no para e anda do trânsito.
Preços: R$ 99.990 a R$ 139.990.

Impressões: CAOA Changan CS75 estreia com bom preço

Produzido em Anápolis (GO), o novo SUV de origem chinesa chega em sua quarta geração global, na versão única Infinity, após passar por adaptações às condições brasileiras em dois milhões de quilômetros de testes. O modelo acumula mais de três milhões de unidades comercializadas em 117 países.

Tem porte médio-grande e é um pouco maior que o Tiggo 8, da própria CAOA, e o Commander: são 4.770 mm de comprimento, 2.800 mm de entre-eixos, 1.910 mm de largura e 1.705 mm de altura. Destaque para o porta-malas de 610 L, que chega a 725 L com o assoalho rebaixado. Conta ainda com teto solar panorâmico, três telas que somam 37,2 pol. e câmeras com visão de 540°. A tela multimídia de 14,6 pol. oferece conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay.

As suspensões são independentes nas quatro rodas, que usam aros de 20 pol. O motor 1.5 turbo flex entrega 180 cv e 29,2 kgf·m. O câmbio é automático de oito marchas. O CS75 recebeu a classificação máxima de cinco estrelas em testes de colisão NCAP. O pacote de assistência ao motorista inclui, entre outros recursos, controle adaptativo de velocidade de cruzeiro, sistema de permanência na faixa e frenagem autônoma de emergência. A garantia é de sete anos ou 150.000 km.

Em um percurso de cerca de 60 km entre São Roque (SP) e São Paulo, o CS75 destacou-se pelo bom posicionamento ao volante e pelo amplo espaço interno, inclusive para os ocupantes do banco traseiro. A calibração das suspensões é mais focada em suavidade que em firmeza, padrão encontrado na maioria dos produtos chineses.

As trocas de marcha são discretas. As respostas do motor ocorrem de forma progressiva, favorecendo tanto o nível de ruído em velocidades de cruzeiro quanto as retomadas típicas de rodovias. Preço: R$ 199.990.