Avaliação: GAC Aion V faz 427 km reais e surpreende em viagem de 1.000 km

Rodamos 1.000 km na estrada com o GAC Aion V num percurso de São Paulo a Londrina, e o SUV chinês provou ser um carro elétrico admirável. Confesso que tinha dúvidas sobre seu alcance real, pois o PBEV do Inmetro indica 389 km de autonomia para a bateria de 75 kWh. Porém ele faz 427 km em uso real.

Aion V faz 5,7 km/kWh e tem bateria de 75 kWh

A média de consumo elétrico nessa viagem foi de 5,7 km/kWh ou 17,5 kWh/100 km. Na cidade ele é bem econômico e faz 6,7 km/kWh – dá para rodar 500 km. E mesmo andando rápido o tempo todo ele conseguiu fazer 5,4 km/kWh, ou seja, consegue rodar 405 km. Como as estradas entre São Paulo e Londrina já têm várias opções de carregamento rápido, foi uma viagem tranquila.

O Aion V é um SUV do porte do Chevrolet Captiva EV. E a Aion é uma marca da GAC, assim como a Chevrolet é uma marca da GM. Porém, a montadora chinesa usou a mesma estratégia da GWM e aqui no Brasil a GAC é uma marca que incluiu os modelos da submarca como produtos. Mas o que importa mesmo é que o GAC Aion V é muito espaçoso, confortável e tem um incrível recurso de “cabine inteligente”.

No console tem refrigerador, congelador e até forno

No lugar do console central existe um compartimento que pode funcionar como refrigerador, congelador e até como um miniforno. A temperatura é controlada facilmente na tela multimídia de 14,6 polegadas, que conecta Android Auto sem fio e Apple CarPlay com fio. Nesse display também dá para selecionar 8 pontos de massagem nos bancos dianteiros.

O carro todo é muito versátil. Os bancos dianteiros reclinam 137 graus e se transformam em cama. Para o passageiro de trás, existe uma mesinha retrátil nas costas do banco do passageiro da frente, como nos aviões. E o porta-malas tem 427 litros de capacidade.

O design do Aion V também nos agradou. É um carro diferente, mas não exótico. Ele mede 4,60 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,68 m de altura e 2,77 m de entre-eixos. Fica posicionado entre os Volvo EX40 e EX60, dois elétricos premium, mas é para outro público.

O GAC Aion V tem 150 kW de potência (204 cv) e 240 Nm de torque com tração dianteira. Acelera de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e tem a velocidade máxima limitada em 160 km/h. É um carro muito bom de dirigir, com várias possibilidades de ajuste de posição para o motorista. O painel digital de 8,9 polegadas é bem visível.

Aion V tem a suspensão bem ajustada para o Brasil

A direção é firme, mas não pesada, o que torna o carro bastante previsível. A GAC também fez um trabalho excelente na suspensão e ele roda como um carro brasileiro. A suspensão traseira usa eixo de torção. Os pneus Maxxis 225/45 calçam as rodas de 19 polegadas e também surpreenderam, entregando conforto e estabilidade ao carro.

Nas paradas para carregamento o Aion V oferece 180 kW de potência para carga rápida (DC) e 6,6 kW para carga lenta (AC). Em todos os lugares, especialmente em Londrina, ele chamou muita atenção, não só pelo design diferente e pelo porte grande, mas também pelo preço. Todo mundo fica surpreso ao saber que esse carrão custa R$ 219.990, um preço bem acessível para um SUV totalmente elétrico e repleto de recursos.