Fiat está quietinha, mas quando reagir… sai da frente!

Tenho uma teoria sobre a presença da Fiat no Brasil. Tudo que ela toca vira ouro. Foi assim com o carro 1.0, com as picapinhas, com as picapes monobloco, com os sedãs compactos, com os carros turbo, com o semi-hibrido, com os carros aventureiros. Não por outro motivo, a Fiat é, disparada, a marca de carros número 1 do Brasil.

Nos últimos meses, porém, diante da avalanche de carros inéditos — especialmente chineses — e de fortes novidades de marcas tradicionais, como Honda, Toyota, Renault e Volkswagen, a sensação que passa é que a Fiat está “parada no tempo”. Mas não está. Nunca duvide da Fiat no mercado brasileiro. O próximo “ouro” que está prestes a surgir é o Novo Argo.

Como será? O que todo mundo sabe é que a nova geração do Fiat Argo será baseada no Grande Punto europeu. Mas não deverá ser tão exótico no design. Betim faz bem em agir assim. Para a Fiat italiana, faz sentido chocar, pois a marca precisa provocar fortes emoções no mercado europeu. Para a Fiat “brasileira”, entretanto, errar a mão pode ser perigoso.

Por isso, podemos esperar que um dos melhores designers da atualidade, Peter Fassbender (criador das picapes Toro e Nova Strada e do ousado Fastback), vai entregar um Argo bonito o suficiente para encantar os fãs da marca, com toques de italianidade que faz a Fiat se destacar diante de marcas importantes como Volkswagen, Chevrolet e Hyundai.

Fassbenber precisa mesmo caprichar, pois seu colega José Carlos Pavone subiu a régua com o Volkswagen Tera — um carro muito bonito. Na GM, faz falta a mão certeira do antigo designer mexicano Carlos Barba. O Onix atual é bonito, mas seu design é “internacional” demais. A Fiat sabe que, para o Novo Argo bombar, não bastava copiar o Grande Punto.

Nesta coluna temos a projeção que o designer Kleber Silva fez do Fiat Argo de nova geração. Mas ninguém sabe ao certo quais elementos a montadora de Betim usará dessa vez. O que se sabe é que haverá uma versão semi-híbrida.

O novo Fiat Argo será produzido em Betim (MG) e deve trazer versões equipadas com o motor 1.0 Firefly de 75 cv e o 1.0 turbo flex de 130 cv com sistema MHEV 12V dos atuais Pulse e Fastback. Já o câmbio será manual de cinco marchas nas configurações aspiradas e um automático do tipo CVT nas eletrificadas.

Desenhos registrados pela Stellantis no INPI mostram muita similaridade com o design do Fiat Grande Punto. Mas “Deus está nos detalhes”, como disse Van der Rohe, e um deles certamente vai ser um carro mais elevado e mais robusto do que seu similar europeu.

A lista de equipamentos deve ter como destaque os seis airbags – que devem equipar todas as versões de série pela primeira vez na linha Fiat no Brasil – e o pacote ADAS mais completo. Isso será um grande avanço para o Argo, que atualmente tem apenas quatro airbags.

Dependendo do que vier no conjunto da obra, o Fiat Argo finalmente vai poder vislumbrar o que nunca conseguiu: a liderança do segmento Hatchback, que há três anos pertence ao VW Polo. A última vez que a Fiat teve o hatch mais vendido do Brasil foi em 2014, com o Palio. Veja abaixo todos os campeões após a “Era Gol”, que durou 27 anos (1987-2013).

2025	VOLKSWAGEN POLO
2024	VOLKSWAGEN POLO
2023	VOLKSWAGEN POLO
2022	HYUNDAI HB20
2021	HYUNDAI HB20
2020	CHEVROLET ONIX
2019	CHEVROLET ONIX
2018	CHEVROLET ONIX
2017	CHEVROLET ONIX
2016	CHEVROLET ONIX
2015	CHEVROLET ONIX
2014	FIAT PALIO