Porsche lança de uma só vez dois novos 911 no Brasil, e um deles já esgotou

A Porsche apresentou nesta semana no Brasil os novíssimos e modelos 911 Targa 4 GTS e 911 GT3 S/C. As primeiras unidades acabam de chegar ao país e serão exibidas ao público no Porsche Fest, que será realizado em 28 de novembro, no Autódromo de Interlagos. Anunciado há alguns meses, o novo Porsche 911 Targa 4 GTS já está disponível com preço público sugerido de R$ 1.440.000, enquanto o 911 GT3 S/C chega em lote único já esgotado, com unidades vendidas a partir de R$ 2.060.000.

911 Targa 4 GTS

A carroceria Targa passa a integrar a linha brasileira do 911, retornando ao portfólio após os pedidos de fãs e clientes. O novo modelo será oferecido exclusivamente na configuração GTS, com tração integral permanente. O 911 Targa traz o T-Hybrid, primeiro sistema híbrido usado em um 911 de rua. O conjunto combina um novo motor 3.6 boxer, um turbocompressor elétrico e um motor elétrico integrado ao câmbio PDK de dupla embreagem e oito marchas. A potência combinada é de 541 cv, com 610 Nm de torque. O Targa 4 GTS acelera de zero a 100 km/h em 3,1 segundos e atinge 312 km/h.

O eixo traseiro esterçante é de série e reduz o raio de giro em manobras, além de contribuir para a estabilidade em alta velocidade. O modelo também conta com suspensão esportiva de amortecimento variável, rodas de 20 polegadas na dianteira e 21 na traseira e aerodinâmica ativa, com aletas que regulam o fluxo de ar para os radiadores conforme a demanda de refrigeração.

911 GT3 S/C

Outro modelo da família 911 que chega ao Brasil é o novo GT3 S/C. Trata-se do primeiro GT3 da história equipado com capota conversível totalmente automática. O novo modelo combina o motor 4.0 boxer aspirado do 911 GT3 com soluções de construção herdadas do 911 S/T. Único conversível de dois lugares da atual linha 911, o S/C retoma a proposta do 911 Speedster de 2019 e passa a integrar a gama regular, sem limitação de produção.

O motor de seis cilindros entrega 510 cv e 450 Nm de torque e chega a 9.000 rpm. A transmissão é exclusivamente manual, com seis marchas e relação final curta. O conjunto leva o 911 GT3 S/C de zero a 100 km/h em 3,9 segundos e à velocidade máxima de 313 km/h. Comandos de válvulas são derivados do 911 GT3 RS. Com a capota aberta, a sonoridade do boxer fica mais presente no habitáculo.

Mesmo com o mecanismo automático da capota, o 911 GT3 S/C pesa 1.497 kg, cerca de 30 kg a mais que o Speedster da geração 991. O capô, os para-lamas, as portas e as barras estabilizadoras são feitos de fibra de carbono. Os freios de série PCCB economizam mais de 20 kg em relação aos de ferro fundido. Já as rodas de magnésio com fixação central, de 20 polegadas na dianteira e 21 na traseira, reduzem em cerca de 9 kg a massa não suspensa.

A capota de tecido usa componentes estruturais de magnésio e, quando fechada, preserva o perfil de um 911 Coupé. O acionamento hidráulico permite abrir ou fechar a capota em aproximadamente 12 segundos, com o carro parado ou em movimento a até 50 km/h. O defletor de vento elétrico, comandado pelo console central, se ergue em dois segundos e pode ser acionado a até 120 km/h.

Porsche mostra novos projetos Sonderwunsch no Brasil

Os visitantes do Porsche Fest também poderão conhecer de perto os carros configurados através do Sonderwunsch. A Porsche foi uma das primeiras fabricantes de automóveis a criar um departamento especializado em personalização de veículos em 1986, chamando-o de Porsche Exclusive. Um catálogo independente também foi introduzido. Desde então, os clientes podem optar por centenas de itens de personalização como parte do processo de especificação de veículos. A divisão de negócios é chamada de “Porsche Exclusive Manufaktur” desde o lançamento do 911 Turbo S Exclusive, em 2017. 

Se um cliente deseja ir além da ampla oferta dos itens contidos no Porsche Exclusive Manufaktur, conforme as opções descritas no Car Configurator, há o programa Sonderwunsch (“pedido especial” em tradução livre para o português). Nele, o atendimento personalizado e a exclusividade atingem o ápice, permitindo ao cliente escolher livremente as cores, materiais e acabamentos de seu automóvel. 

O cliente passa a ser atendido por um profissional lotado diretamente na planta de Zuffenhausen, na Alemanha. O veículo é entregue em conjunto com uma “giftbox” nominal com amostras dos materiais utilizados no projeto, bem como um certificado com a relação de todos os itens exclusivos desenvolvidos especialmente para este carro. O conjunto inclui também o certificado do programa Sonderwunsch e o registro do ano em que o automóvel foi entregue ao cliente. Na Porsche Fest, a marca apresentará também três novos 911 GT3 Touring, prontos para serem entregues aos seus proprietários, e que foram desenvolvidas pelo programa Sonderwunsch.

A primeira unidade alia a cor exterior Signal Orange, uma cor disponível através do catálogo PTS (paint to sample), a um interior exclusivo, desenvolvido sob medida com bancos em couro preto combinando também tecido Tartan e costuras contrastantes também na cor laranja. Outros detalhes exclusivos incluem as rodas pintadas na cor Ceramic Neo e o brasão Porsche na cor Turbonite. 

O segundo 911 GT3 Touring foi configurado na cor PTS Yachting Blue, com interior mesclando couro cohiba com tecido Tartan. A combinação foi aplicada até mesmo no bagageiro e a uma bolsa de viagem exclusiva, confeccionada com a mesma combinação. Já o terceiro 911 GT3 Touring traz a cor PTS Dark Olive Metallic combinada ao interior mesclando couro na cor Tarpanbrown e o clássico tecido pepita. O interior ainda traz outras surpresas, como a soleira iluminada com a silhueta do 911 formada através da palavra ”Schaltgetriebe”, que significa “Câmbio manual”.