Nova geração do Volkswagen Taos aparece em flagra na Europa e será híbrida flex

A nova geração do Volkswagen Taos finalmente deu as caras pela primeira vez. Em imagens publicadas pelo site espanhol Motor.es, é possível ver que o novo SUV já roda com sua carroceria final e que será bem diferente do modelo atual. O próximo Volkswagen Taos será produzido no Brasil e é um dos dois SUVs híbridos flex que a marca alemã vai lançar localmente nos próximos anos.

Conhecido internamente como Projeto VW 223, o novo SUV terá dimensões maiores do que as do atual Taos. Isso deve se traduzir em mais espaço interno para os ocupantes e no porta-malas, mas também vai preparar o modelo para brigar com os SUVs chineses na mesma faixa de preços, como o GWM Haval H6 e BYD Song Plus.

Maior e mais refinado

Apesar da camuflagem, é possível ver alguns detalhes do design inspirados nos modelos elétricos da Volkswagen, como o ID. Cross. De acordo com informações da revista Autoesporte, também é esperado que o próximo Taos fique mais refinado do que o atual, ganhando melhorias especialmente em relação ao acabamento interno.

Hoje restrito aos mercados do continente americano, o Taos também pode chegar à Europa, sendo posicionado entre o T-Roc e o Tiguan. A plataforma do SUV será a MQB Hybrid, já preparada para eletrificação. Ele será produzido em São Bernardo do Campo (SP), ao lado do Projeto Saga, que será baseado no T-Roc europeu.

Híbrido flex e produzido no Brasil

Junto com a nova carroceria, a Volkswagen também segue com os testes do conjunto híbrido de 48V associado ao motor 1.5 TSI de 150 cv, que será produzido em breve no Brasil em versão flex. Mais sofisticado do que o Bio-Hybrid de 12V dos Fiat Pulse e Fastback, o conjunto híbrido de 48V da marca alemã virá importado inicialmente, com produção nacional posterior. 

Até por isso, é possível que o novo Taos também ofereça versões somente a combustão em um primeiro momento, pensando no volume de vendas e no custo menor de produção. Já utilizado por diferentes modelos da Audi e da Volkswagen, o sistema eletrificado tem funcionamento mais complexo do que um híbrido leve convencional, com características de um híbrido pleno. 

Isso porque ele gera 19 cv e também é capaz de tracionar as rodas apenas com o motor elétrico em algumas situações, como na saída de semáforos, estacionamento e pequenas manobras. A potência combinada deve chegar aos 170 cv, com 300 Nm de torque. Já o câmbio deve ser um automático convencional de oito marchas ou o automatizado de dupla embreagem DSG.