Volkswagen registra sedã Lavida Pro no Brasil: o “mini Jetta” vem aí?

A Volkswagen está de olho no crescimento das marcas chinesas no Brasil. Até por isso, a marca alemã registrou o sedã Lavida Pro no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (Inpi). O modelo é produzido na China pela joint-venture da marca alemã com a SAIC, e conta com medidas entre o Virtus e o Jetta. Embora possa ser apenas uma coincidência ou proteção de dados, o registro abre a possibilidade do Volkswagen Lavida Pro chegar ao Brasil.

Volkswagen Lavida poderia trazer sistema híbrido flex

Na China, o modelo conta apenas com versões a combustão, equipadas sempre com o motor 1.5 TSI Evo II de 160 cv e 250 Nm, com transmissão automatizada de dupla embreagem de sete marchas. Vale lembrar que este motor será produzido em breve no Brasil em versão híbrida flex. Graças à plataforma MQB Evo, o Lavida Pro também pode ser eletrificado com sistemas do tipo 12V ou 48V sem grandes adaptações.

O design segue o padrão de identidade visual dos carros a combustão da Volkswagen. A dianteira tem forte inspiração no Passat europeu, com a grade frontal mais fina e faróis em LED integrados por uma barra luminosa. Logo abaixo, o para-choque conta com uma grande entrada de ar e fendas nas extremidades.

Porte de Jetta e design europeu, mas origem chinesa

Na lateral, as maçanetas são embutidas na carroceria e o teto adota um caimento mais suave, como no Virtus e no BYD King. Já na traseira, as lanternas em LED são horizontais e interligadas, trazendo o nome Lavida abaixo do logotipo da Volkswagen. A placa fica localizada no porta-malas, em layout semelhante ao visto no atual Jetta. 

Falando em medidas, o Lavida Pro mede 4,72 m de comprimento, 1,80 m de largura e 1,48 m de altura. O entre-eixos é de 2,68 m, o mesmo do Jetta. As dimensões colocam o Lavida Pro mais perto do Jetta do que do Virtus. Há cerca de um ano, o modelo foi atualizado no mercado chinês, ganhando a atual identidade de design, mais tecnologia e refinamentos técnicos na suspensão e na estrutura da carroceria.

Interior refinado com multimídia de quase 13 polegadas

No interior, o Volkswagen Lavida Pro também segue o atual padrão dos modelos europeus da marca. O acabamento traz opções de cores preta ou branca, e conta com revestimento emborrachado ou em couro sintético em grande parte do console e nas portas. O painel digital tem tela de 10,25”, enquanto a central multimídia é destacada com tela de 12,9”. 

São as mesmas medidas encontradas no Tiguan vendido no Brasil. Dentre os equipamentos disponíveis, há seis airbags, freio de estacionamento eletrônico e opção de teto solar. Na China, o Volkswagen Lavida Pro é posicionado entre o Lavida XR (uma versão local do nosso Virtus brasileiro) e o Lamando L, um equivalente ao Jetta na linha da SAIC-Volkswagen.

Lavida Pro seria boa alternativa entre Virtus e Jetta no Brasil

Embora a Volkswagen ainda não confirme o lançamento do novo Lavida Pro no mercado brasileiro, ele poderia ser uma opção interessante para o segmento de sedãs. Hoje, a lacuna entre o Virtus Exclusive (R$ 176.690) e o Jetta GLI (R$ 278.490) é de mais de R$ 100 mil. 

Como o Jetta não oferece mais versões além da esportiva GLI no país – mas que estão presentes em outros países das Américas – o Lavida Pro poderia ser uma boa alternativa para brigar no segmento de sedãs médios, principalmente contra o BYD King, Nissan Sentra e o Toyota Corolla. Ao mesmo tempo, também serviria como uma alternativa para quem pretende subir de categoria do Virtus e não quer sair da Volkswagen – e nem optar por um SUV.